‘华体会APP’德国汽车电动化的理想与骨感:电动汽车锂电池成本为硬伤

 公司动态     |      2021-06-25 00:48
本文摘要:已经举行的第67届佛罗伦萨国际车展上,“电动化”意味著是关键字。德国车企凭着主场优势,争相展览会电动轿车新品和新技术应用,也相继宣告了将来电动化计划。针对已经开启的轿车电动时期,德国各种车企的确做好准备了没有?总体目标宏伟在这届汽车展期内,volvo、捷豹、雷洛和广州本田等诸多传统式车企都公布了分别的电动化计划。 加上特斯拉汽车等电动汽车企业降低趋势凶悍,汽车制造业向电动化更改的浪潮早就开启,遭遇市场竞争工作压力的德国车企也相继宣告电动简单化的长时间整体规划。

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已经举行的第67届佛罗伦萨国际车展上,“电动化”意味著是关键字。德国车企凭着主场优势,争相展览会电动轿车新品和新技术应用,也相继宣告了将来电动化计划。针对已经开启的轿车电动时期,德国各种车企的确做好准备了没有?总体目标宏伟在这届汽车展期内,volvo、捷豹、雷洛和广州本田等诸多传统式车企都公布了分别的电动化计划。

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加上特斯拉汽车等电动汽车企业降低趋势凶悍,汽车制造业向电动化更改的浪潮早就开启,遭遇市场竞争工作压力的德国车企也相继宣告电动简单化的长时间整体规划。德国仅次车企大众汽车集团公布“电动路线地图”,计划到未来十年搭建全系列电动化,即预估大众旗下品牌全部知名品牌的大概300个车系都将具有电动版本号。因此,大家将项目投资200亿英镑打造2个全新升级的电动服务平台,并升級加工厂、基本建设充电电池基础设施建设及其产品研发和生产制造充电电池。

戴姆勒公司在这届汽车展上,发布了第一款新能源车型EQA。针对整体规划,戴姆勒公司老总蔡澈讲到,到2023年,飞驰集团旗下全部车系都将有电动版,并且Smart知名品牌将搭建显电动化。预估,飞驰将至少有50款混合动力或显电动车系可供销售市场随意选择。


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